作為技術支持，儀器演示以及現(xiàn)場測試是日常工作。儀器演示以及測試一般是應客戶要求攜帶設備至客戶單位對儀器設備進行功能演示介紹或搭建測試平臺對設備實際測試性能進行考核對比。現(xiàn)場測試不僅是對公司設備性能進行考核，更是對測試人員的設備熟悉程度和臨場應變能力的考驗，因此，外出測試需要熟練掌握設備的操作使用，并且對設備常見的現(xiàn)場異常狀況有詳細的了解，面對突發(fā)事故可以有效的應對。下面就對現(xiàn)場測試工作中的一些情況進行回顧，對自己工作總結經(jīng)驗，以期對參與現(xiàn)場測試工作同事有一定的幫助作用。

　　常見現(xiàn)場測試情況1——用戶現(xiàn)場測試環(huán)境不具備或攜帶設備接口不兼容。

　　測試時發(fā)現(xiàn)用戶現(xiàn)場測試環(huán)境不具備或儀器與用戶被測設備接口不兼容往往是由于前期溝通不全面造成。面對這樣的情況需要積累經(jīng)驗，在測試先期做好溝通工作，確認用戶現(xiàn)場的實際環(huán)境及工況。很多情況下由于用戶對現(xiàn)場匹配設備參數(shù)不明確也可能造成現(xiàn)場測試不能有效進行，面對此種情況積極與客戶溝通，能否取消不能匹配項測試或者約定下次測試時間。比如大洋EV4000現(xiàn)場測試，客戶采用HBM扭矩轉速傳感器，其扭矩轉速輸出為差分信號而EV4000扭矩轉速模塊為共模信號測試接口，立刻安排其他人員攜帶具備兼容接口的測試儀完成測試。

　　常見現(xiàn)場測試情況2——攜帶儀器測試參數(shù)與用戶原有儀器測試參數(shù)不一致。

　　不同廠商儀器對同一參數(shù)進行測試時，由于不同的功率分析儀系統(tǒng)配置不一樣，測試帶寬不一樣，因此對同一參數(shù)考核測試存在差異也是有可能的。

　　比如，銀河電氣WP4000與橫河WT3000對電動汽車驅(qū)動器輸出PWM波電壓測試時，WT3000測試電壓有效值比WP4000測試電壓有效值偏大。導致這種情況出現(xiàn)最主要的原因是WT3000帶寬比WP4000寬，有效值運算時加入了更多的高次諧波分量，因此計算出有效值更大。面對這種情況我們可以從以下幾點進行解釋和說明，第一：電動汽車測試時電壓考核以基波電壓為準(IEC 60349-2 電力牽引-鐵路機車車輛和公路車輛用旋轉電機-第二部分：電子變流器供電的交流電動機——rated voltage：root-mean-square value of the fundamental component of the line-to-line voltage applied to a motor when it is operating at a guaranteed rating——額定電壓：電動機在保證定額下運行時，施加在該電動機上的線電壓基波分量的方均根值。) ，因此采用有效值對電壓考核不符合要求;第二：驅(qū)動器輸出電壓高次諧波分量僅占基波分量的百分之零點幾，測試時難以保障各次諧波相對誤差，測試值計算在內(nèi)是否有意義;第三：WT3000采用變采樣技術，實際采樣率與基波頻率有關，當信號基波頻率較低時，WT3000會采用降頻采樣方式滿足低頻信號測量要求，因此必須開啟線路濾波器，避免發(fā)生頻譜混疊，因此有效測試帶寬會降低。測試時必須查看測試信號所處的頻段范圍，并根據(jù)其采樣率設置線路濾波器后對比測試值。

　　常見現(xiàn)場測試情況3——攜帶儀器設備出現(xiàn)異常故障。

　　由于運輸振動、現(xiàn)場環(huán)境因素等原因，攜帶的測試儀器有可能會出現(xiàn)各種各樣的異常情況，對于突發(fā)的異常狀態(tài)，我們一要事先準備充分;二要積極思考，找出和分析問題;三能在最短的時間內(nèi)有效解決問題并順利完成測試。比如原有EV3000由于開機過程中存在自動換擋功能未啟動，開機后運行為手動擋M0擋的狀態(tài)，此時測試數(shù)據(jù)和波形均處于異常狀態(tài)，消除此種情況需要重啟機器使自動換擋功能恢復運行或者進入儀器后臺手動啟動服務程序。

　　現(xiàn)場測試工作需要良好的前期溝通，了解是否具備測試條件。同時，測試人員需要對設備操作熟練。不管遇到何種突發(fā)狀況，都要沉著冷靜，積極應對;當無法現(xiàn)場解決，良好的溝通可以有效獲取下一次的測試機會。再者，多操作多外出測試可以積累現(xiàn)場測試經(jīng)驗，幫助現(xiàn)場測試人員更好的應對每一次現(xiàn)場測試。

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